1分钟收1元,新能源车“占位费”引争议

近日,新能源车充电被收取高额“超时占位费”引发热议。
有车主反映在充电站充电后,因超时未离开,被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“占位费”,其质疑收费太贵,以及运营方的收费标准是否符合相关规定等。
广州多款充电站App“占位费”
收费标准不一
在广州白云区一家商场的停车场,记者发现,这里有两个新能源车充电区域,其中一个是按商场停车场标准收费,不收取占位费,电价为1.5元/度,有部分车辆只停车不充电。

而另一个则是某新能源汽车品牌设立的充电站,操作指引处明确列出了充电可享受停车优惠,结束充电30分钟后,按1元/分钟收取占位费。

部分车主认为“占位费”能劝退霸占停车位的行为,很有必要。新能源车车主朱先生表示:“我觉得要收费。因为占用了充电桩的车位,不然车位全被占了,想充电都没得充,有时车子没电了,都会着急的。”
不少网友也表示:“收占位费很合理”。

 


也有车主认为“占位费”可以收,但不能乱收,需要充分告知车主并公示收费标准。


记者发现,部分品牌的充电站现场告示、App上相关收费提示不够醒目。有的充电收费提示仅用灰色的小一号字体呈现。

某充电站App上并不醒目的计费规则

此外,各家收费标准不一,有的显示“超时占位费”封顶100元,有的则上不封顶。
蔚来部分站点超时15分钟收占用费,0.5元/分钟,封顶50元。
特来电标准为1元/分钟(前15分钟免费)。
特斯拉有两档标准,一般每分钟3.2元,超充站无空闲车位时每分钟最高6.4元且上不封顶。
“超时占位费”引热议
有人52分钟被收188.8元
近日,山东济南的张女士到一景区游玩,她的车在停车场的充电桩充电后,被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“超时占位费”。张女士最终缴纳充电费40.72元、服务费11.8元、占位费46元、停车费8元。
在她看来,适当的占位费是可以接受的,但景区内的“超时占位费”收费标准并不合理。
“车主在景区充电的目的是为了要去里面游玩,不可能进入景区后,过一个小时或一个半小时出来拔电,而且景区验票后无法再次进出。”张女士表示。
张女士提到,在她驶离时,至少有5个充电桩是空着的,在这种情况下收费的合理性不高。而且充电桩无人看管,强制收费让她感到不满。
同时,张女士还质疑运营方的收费标准是否符合相关规定。
记者在一网络投诉平台上搜索注意到,类似投诉多达400多条。多位车主反映称,充电桩运营方存在“未告知的情况下,收取高额占位费”等问题。

有网友发帖称,自己到超市购物,爱车充电后超时52分钟,就被收取了188.8元的“超时占位费”。

各收费企业称
此举并非为了营利
对于收取“超时占位费”的原因,各家企业均称并非借此营利。
特斯拉官网解释,理解车主在抵达充电站后,却发现车位都被满电的车辆占用时的心情。为了使所有车主都能拥有良好的体验,决定通过收取“超时占位费”这一措施来提高充电站的利用率。“需要强调的是,我们推出此项措施的目的是提升客户满意度,而非借此营利。”特斯拉称。
蔚来加电APP线上客服也表示,目的是为了让更多电动汽车用户能顺利充上电,提升充电体验,保障充电桩的有序运营,而非借此营利。

目前“超时占位费”收费标准
无相关官方规定
一位新能源汽车行业从业人员刘先生表示,目前“超时占位费”的收费标准并无相关规定。“目前我国尚未设立相应的技术标准、行业标准或法律法规来约束和监督充电桩收费。如果没有相关规则,企业方以自己的方式进行监督和提醒,是完全合理合法的,符合市场经济的发展规律。”
专家:加强提示是运营方的义务
上海市消费者权益保护委员会副秘书长唐健盛认为,虽然“占位费”没有统一的收费标准,但行业监管应强调收费要更加公开透明,加强提示应是运营方的义务。
唐健盛表示,运营方应向消费者做出非常明确的提醒,合理的“占位费”标准应伴随更加友好的提醒方式,例如商家可以通过获取消费者的手机号或使用App进行及时通知,以确保消费者的知情权。
中国人民大学公共管理学院教授、博士生导师马亮指出,相关部门和行业协会均应发挥积极作用,引导企业更好地设定相关收费标准,履行收费公示义务。 

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